NOVOSAĐANI: Taksista koji brine o zaštiti životne sredine

Život ga je naučio da se oslanja samo na sebe i svoje sposobnosti. Nikad se nije libio da obavlja više poslova istovremeno kako bi pružio sve što treba svojim najmilijima. Radeći sa ljudima svakodnevno, danas krstari ulicama najvećeg grada Vojvodine i popularizuje tehnologiju koja je u funkciji zaštite životne sredine.

Pedesetsedmogodišnji Miodrag Ostojić poreklom je iz Žablja i završio je srednju elektrotehničku školu. U Novi Sad se doselio pre sedamnaest godina. Tokom karijere obavljao je različite poslove, pa je radio kao pogonski električar, trgovac, fizičko obezbeđenje i profesionalni vozač. Kao rezervni oficir ima i ratnog staža, koji je početkom devedesetih uspeo da stekne bez ispaljenog metka, kao pozadinac zadužen za snabdevanje. Od 2015. postao je taksista. Danas je jedini taksi vozač u Novom Sadu koji putnike vozi hibridnim automobilom Toyota Auris Hybrid.

- Nije dovoljan jedan posao da biste preživeli. Godinama sam radio za jednu trgovinsku agenciju preko dana, a noću kao privatno obezbeđenje. Imam dva sina iz dva braka. Posle smrti druge supruge postajem samohrani roditelj sa sinom od 12 godina. Kao podstanar morao sam da se snalazim i uvek sam radio ono što sam znao najbolje i za šta je postojala mogućnost – počinje svoju priču Miodrag i nastavlja:

- Prijatelj koji je bio vojno lice, nakon penzionisanja postao je taksista i stalno me je zvao da mu se pridružim, što sam pre tri godine i uradio. Novo zanimanje mi je pružilo mogućnost da danju nastavim saradnju kao honorarac sa trgovinskom agencijom, a noću da taksiram – priča Ostojić.

Sagovornik portala mojnovisad.com ubrzo je shvatio da je na novom poslu najbitnija sposobnost komunikacije, a to je bio talenat koji mu nije manjkao.

- Ljudi izađu iz auta i kažu hvala na prijatnoj vožnji. Važno je kakvu muziku puštate, kako se ophodite prema njima i kako upravljate automobilom. Jedan čovek je tražio još sat vremena da ga vozim i da razgovaram sa njim. Rekao je da ima kod sebe 1.500 dinara i da je spreman da ih potroši samo da bi nastavili sa pričom – kaže Miodrag sa osmehom na licu.

Pošto taksi smena počinje od 18 sati, a završava je u dva ujutru, mušterije često budu mladi ljudi koji idu, ili se vraćaju iz noćnog života.

- Mladi su veoma prijatni, često prihvataju savete i zahvale se. Verujem da kakvu energiju imate da takve ljude i privlačite. Bilo je neprijatnosti, uglavnom od alkoholisanih, ali sam sve uspešno rešio zahvaljuljući iskustvu. Jednom su tri momka istrčala iz vozila ne plativši, a drugom prilikom mi je momak u pripitom stanju kazao da će mi vožnju Bog platiti. Ja sam nasmejan rekao da hoće i kazao mu da se naspava. Posle tri dana mi se javio da bi isplatio dugovanje. Desi se da neko provocira pa me pita šta mislim o nekom političaru, a ja samo uzvratim pitanjem ko je ta osoba – priča novosadski taksista.

Stalno želeći bolje, Ostojić je odlučio da mu taksi vozilo staro trinaest godina ne odgovara i da želi da kupi novije, koje bi ga služilo do penzije. Odlučio se za auto koji je kombinacija benzinskog i elektromotora.

- Ideja za hibridno vozilo je došla kada sam preko interneta čitao šta voze taksisti u inostranstvu. Posavetovao sam se i sa vlasnikom taksi udruženja iz Niša koji je kupio petnaest takvih automobila. Na kraju sam se opredelio za Toyotu Auris Hybrid staru četiri godine, koju sam našao na jednom auto-placu u Beogradu. Kupio sam je u maju ove godine, a u junu sam počeo da radim za udruženje Red taxi. Čak su se i u saobraćajnoj inspekciji iznenadili i rekli mi da je ovo prvo taksi vozilo u Novom Sadu sa hibridnim pogonom – objašnjava Miodrag.

Novi mezimac izazvao je posebno oduševljenje kod građana, pa je ubrzo stekao i redovne mušterije.

- Ljudi prvo primete kožna sedišta i činjenicu da se motor jedva čuje. Menjač je automatski i nema trzaja. Mnogi me pitaju gde punim baterije, a onda im objasnim da se pune za vreme rada motora, prilikom kočenje i tokom okretanja prednjih točkova. Na elektronski pogon auto ide brzinom do 45 kilometara na sat. Desilo se da mi je neko ostavio bakšiš samo zbog toga, jer se radi o ovakvoj vrsti automobila – kaže naš sagovornik.

A upravo hibridni pogon omogućava manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju štetnih gasova. Međutim, iako u svetu države podstiču kupovinu ovakvih vozila, situacija u Srbiji je drugačija, šta je Novosađanin i sam otkrio.

- Auto nije bio proizveden u Evropskoj uniji pa sam morao da platim veću carinu i porez prilikom kupovine. Hteo sam da uzmem Kasko osiguranje, ali u osiguravajućoj kući su mi rekli da se ono taksistima ne prodaje. Kada sam se obratio drugoj kompaniji oni su mi kazali da je osnovna premija za taksiste uvećana za 40 odsto. U inostranstvu hibridni automobili ulaze u strogi centar grada bez plaćanja takse i parking mesta. Kod nas je situacija sasvim suprotna – objašnjava Ostojić.

Ipak, Miodrag je zadovoljan izborom. Podstakao je kolege da razmišljaju o nabavci ovakvih vozila, a istovremeno je postao prepoznatljiv na ulicama grada, jer mnogi Novosađani jedva čekaju da sednu u hibridni automobil.

Tekst i fotografije: Aleksandar Jovanović