Predstavljen modernizovan vozni park GSP-a, EBRD će pomoći kupovinu 10 električnih autobusa

Predstavljen modernizovan vozni park GSP-a, EBRD će pomoći kupovinu 10 električnih autobusa

Danas je predstavljena najveća investicija u obnovu voznog parka, kao i novi zonsko-tarifni sistem, integrisani elektronski sistem naplate karata, odnosno koncept potpune modernizacije i daljeg razvoja Javnog gradskog saobraćajnog preduzeća.

Tom događaju, između ostalih, prisustvovali su gradonačelnik Miloš Vučević i direktorka Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za zapadni Balkan Žužana Hargitai, koji su potpisali pismo o namerama o kupovini električnih autobusa.

JGSP sledeće godine obeležava 110 godina postojanja što je zavidan period trajanja, a sa inovativnom i strateškom politikom, imaće izvesniju i još bolju budućnost. Namera nam je da prevoz bude pristupačniji, moderniji i da što manje zagađuje životnu sredinu. Cilj je da uže gradsko jezgro rasteretimo saobraćaja, i tu je važna uloga JSP-a koji treba da bude atraktivan te da ljudi putuju autobusima. To je neophodan uslov daljeg razvoja saobraćaja u Novom Sadu. Ovde vidimo 71 novi autobus, a kupili smo još 29, što je gotovo polovina voznog parka. Problem je što se godinama nije kupovalo i imali smo veliki zaostatak, a da bismo imali kvalitetan javni prevoz, moramo kontinuirano obnavljati vozila. Kupujemo i prvih deset električnih autobusa, i verujem da je to uvod u dalju modernizaciju JGSP. Veliko hvala vozačima koji su za vreme vanrednog stanja prevozili zdravstvene radnike i sve one koji su morali da rade. Gradski prevoznik nije nikome naplatio ni dinar, a među prvima su posle ukidanja vanrednog stanja ponovo pokrenuli sistem prevoza. Zbog toga će ih Grad podržati. Plate zaposlenima moraju da budu povećane, zahvaljujem se sindikatima na dijalogu koji je nekad težak, ali je neophodan. Ne želimo da vozači odlaze iz naše države – naglasio je Miloš Vučević i zahvalio se turskom ambasadoru Tandžu Bilgiču na saradnji, jer su nove autobuse uglavnom proizvele turske fabrike. Gradonačelnik je pozvao sugrađane da čuvaju nove autobuse, te da ostanu poznati po tome što u njih ulaze na prva vrata i plaćaju kartu.


Žužana Hargitai ocenila je da se dogodio značajan preokret u funkcionisanju JGSP-a i to ka zelenim i pametnim tehnologijama.

– Nikada ovoliko nije bilo investirano u JGSP, a posebno imajući u vidu da su to CNG autobusi. To će omogućiti bolje uslove za vozače i bolje usluge građanima, a uštedeće se 9.000 tona CO2 emisije i izbeći nezdrave čestice koje oslobađaju dizel autobusi. EBRD će biti uz Novi Sad da finansira i kupovinu električnih autobusa, da što pre napravimo akcioni plan za Zeleni grad. Takođe, EBRD će podržati oporavak u Srbiji od posledica pandemije i to sa 750 miliona evra za nove investicije – izjavila je Žužana Hargitai.

Za zvaničnike i predstavnike medija upriličena je promo-vožnja, a danas će na Spensu ceo dan biti izložen deo novih autobusa JGSP-a.

Oceni vest:
4
1

* Sva polja su obavezna

Pošalji fotografiju uz komentar (do 2MB)
  • O kartama i putnim troškovima

    pre 220 dana i 13 sati

    GSP je primer kako se u Srbiji krše ustavna prava građana.
    Ana Brnabić je odredila ljudima kako MORAJU da troše svoje putne troškove.
    Da li to znači, da će nam koliko sutra određivati i gde da trošimo topli obrok, gde da letujemo i trošimo regres za odmor, a na kraju i kako da trošimo platu?
    Sticanje prava na putni trošak ne znači da se BILO KO sme mešati radniku u način kako će ga plasirati.

    Da li će ići taksijem, teleportovati se uz pomoć vanzemaljaca, ići rolšuama, ili davati svoje putne troškove deci - to je njegovo pravo.
    A Ana nam je uvela, mimo svih ljudskih evropskih i UN normi, da ne pominjem UStav Srbije-
    obavezu gde će mo ih trošiti, kako sponzorisati GSP i polagati račune za to.
    Sa uvođenjem njenih folksdojčerskih kontrola, otežala je svim pravnim licima poslovanja,
    razljutila radnike, a da ne pominjem da ljudi koji su vozili na gas nemaju mogućnost dokazivanja troškova, zbog datumskih zahteva - jer oni ne mogu da lageruju gas.

    U onim fabrikama, gde su se firminim kolima ljudi vozili u jednim - sad se voze SVAKO PO JEDNIM - da bi imali mogućnost da opravdaju svoje, ne male putne troškove (po 25.000)
    Gde je tu pamet?

    Šta je sa ljudima koji zbog zdravlja žele da idu peške, a ostvaruju pravo na putni trošak?
    Da li to znači da će im Ana ukinuti to pravo?

    A ovamo se trse za izbore, da su oni neko i nešto.... Ana nam je pokazala, čiji je sluga,
    čije mere uvodi i šta nas čeka u društvu budućnosti koje će voditi par svetskih moćnika.

    Zašto GSP uopšte određuje brojeve markica? Ako ja želim da svoje putne troškove plasiram za markicu svojoj ženi - moram li svaki put da grebem broj i upisujem novi?
    Za moj novac, neko da mi određuje ko će da troši moja prava na putni trošak?
    Šta njih briga kome ja plaćam građansku markicu!

    Oceni komentar:
    2
    8