Avion MiG-21 Vojske Srbije srušio se jutros oko 9 časova u rejonu sela Brasina kod Malog Zvornika.
Prema nezvaničnim informacijama sa mesta zbivanja, od dva pilota jedan se katapultirao i za njim se traga. Reč je o nepristupačnom, šumovitom terenu.
Kako javlja RTS, u bolnicu je, odmah nakon nesreće, primljena jedna muška osoba, rođena 1961. godine sa opekotinama grudnog koša, glave i ruku. Osim toga, kako se navodi, ta osoba nema drugih povreda i svesna je.
RTS je naveo i da je Vojska naložila novinarima da se udalje s mesta nesreće, kao i da im je rečeno da o tome ne izveštavaju.
Kako prenosi "Tango siks", reč je o vojnom avionu MiG-21, odnosno o dvosedu MiG-21UM iz sastava RV i PVO Vosjke Srbije.
Reč je o jedinom MiG-u 21 koji je bio aktivan u Vojsci Srbije, dvosed (evidencijski broj 16185), koji je remontovan 2016. i koji je bio najmlađi MiG-21 nabavljen decembra 1986. godine.
Nakon remonta dobio je odobrenje da može da leti do 2026. godine a posle remonta je bio prizemljen 2018. da bi ponovo počeo da leti početkom maja ove godine. Jugoslavija je za svoju vojsku u periodu od 1962. do 1986. godine nabavila 261 avion tipa MiG-21 u više varijanti.
U svojoj pedesetosmogodišnjoj istoriji upotrebe, MiG-21 na jugoslovenskom i srpskom nebu leteo je u devet različitih varijanti, odnosno u tri razvojne generacije. Ukupno je nabavljen 41 MiG-21 F-13, 36 aviona PFM verzije, 12 izviđačke verzije R, 25 verzije M, šest verzija MF, i 91 avion u najnaprednijoj verziji Bis, navodi Beta, a prenosi B92.
EUR
USD
CHF
GBP
Šteta ljudi
pre 1530 dana i 13 sati
Astrolozi znaju da u ovakva doba dolazi do ovakvih stvari. I to se zna mesecima unapred.
Nažalost, umesto da se u tih nedelju dana smanji aktivnost, bude oprezniji u saobraćaju, ljudi se sprdaju sa izrečenim.
I ovo nije poslednja ovakva stvar, biće još nešto. Samo, ne mora da znači da će biti kod nas, već u svetu. Možda i eksplozija, požar, železnička nesreća.
Upravo ta osobina ljudskog mozga da ne može da uzme u obzir sve promenjive,
i ne može precizno da predvidi, su ono što obezvređuje astrologiju kao instrument predviđanja događaja, koji su zacrtani u nekom velikom planu.
Moguće je samo zaobilazno i široko definisanje.
Pošto je dupli kvadrat sada, Mars-Saturn-Merkur, neka greška jeste sasvim sigurno u pitanju.
Napadaju aviomehaničara, ali ne mora da znači da je on.
Može biti hladan vazduh iznad Drine, što je dovoljno za metar-dva neočekivanog propadanja više, a što može značiti život ili smrt.
U Elektroprivredi znaju, da ginu električari između 30 i 45 godina.
jer, oni su najviše samouvereni, opušteni i neretko propuste sigurnosne mere.
Ne vidim zašto tako ne bi bilo i sa pilotima.
Mladi se čuvaju i paze, oni pred penziju još više.
A pogrešiti mogu upravo najbolji, jer imaju najveće samopouzdanje, u momentima kada je Priroda iznad njihovog razmišljanja.
Jer, kod letenja se sve radi i razmišlja unapred.
Nema kašnjenja.
Avion je kažu bio 34 godine star, što je velika mladost za jedan MIG-21, nabavljen u Jugoslaviji. Jutros prijavljen kao pregledan i ispravan za let.
Mogao je biti neispravan zamenski deo, loše proizveden.
Mogla je biti greška sigurnog pilota instruktora, kao i učenika.
Moglo je biti uletanje ptice.
Nije se trebalo leteti ove nedelje.
Pilot
pre 1530 dana i 10 sati
Lično mislim da mu je ptica uletela u motor, i da je izgubio snagu ili se čak potpuno ugasio.
Kada se to dogodi na visini od 30m-50m, a leteo je što niže da pozdravi majku, moguće i što sporije - što je još opasnije, onda nema mnogo izbora.
Ptica, vrabac je nešto na šta nije računao u takvoj situaciji.
A ptice u toj prirodi pored Drine nisu navikle na grmljavinu brišućeg leta.
Ako se motor ugasio, za pokretanje treba nekoliko desetina sekundi, a to ne možeš na 30m visine.
Tu nema katapultiranja. Eksploziv te izbaci jedno 100m, plus tih 30, a bezbedna visina za otvaranje padobrana je 150-180m minimum.
I taj što je iskočio je verovatno zato poginuo.
To zovu sudbinom.