Brojni nedostaci na pruzi Beograd – Novi Sad mogli bi ugroziti živote putnika

Brzom prugom od Beograd – Novi Sad, koja je puštena u sobraćaj pre tri godine, putuje se sve sporije, a neka oštećenja mogu ugroziti i živote putnika, piše nedeljnik Radar.

Kako je navedeno, o tome je v.d. direktora Infrastrukture železnice obavestio firmu zaduženu za nadzor i resorno ministarstvo.

O ovom pitanju niko iz vrha vlasti nije se javno oglasio, kao da se nadstrešnica stanice u Novom Sadu nije nedavno srušila.

– Realno neuporedivo veću opasnost od navodnih bombi, zbog kojih je prošlog petka, baš dan uoči najavljenih protesta u Beogradu 15. marta, obustavljen železnički saobraćaj u celoj zemlji, za Srbijavoz i njegove putnike predstavlja stanje železničke infrastrukture. A pre svega brze pruge od Beograda do Novog Sada, kojom su se pre tri godine, 19. marta 2022, prvi provozali predsednik Srbije Aleksandar Vučić i mađarski premijer Viktor Orban – piše Radar.

Dodaje se da taj "projekat veka" koji je vlast obilato koristila u propagandne svrhe, ima hiljade mana, od kojih bi neke mogle biti opasne i po život putnika.

– U prilog tome govore i brojne nepravilnosti, na koje je devet dana pre najmasovnijih protesta u istoriji Srbije ukazao i v.d. direktora Infrastrukture železnice Srbije Vladimir Maksimović. Njega je Vlada Srbije na to mesto imenovala tri meseca ranije, umesto Jelene Tanasković koja je u kućnom pritvoru zbog rušenja nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu, pod čijim teretom je 1. novembra ubijeno 15 ljudi, a dvoje teško povređeno – navodi Radar.

Radar otkriva da je Maksimović 6. marta poslao dopis Projekt birou Utiber, koji je angažovan za nadzor brze pruge od stanice Prokop u Beogradu do Novog Sada. U njemu novi v. d. direktora Infrastrukture navodi da bi Utiber trebalo da naloži izvođačima radova da otklone sve uočene nedostataka koji su taksativno pobrojani na čak 135 strana u posebnom prilogu, u koji je Radar imao uvid.

Za neke od nedostataka doslovno piše: "Potrebno ih je hitno ukloniti, jer ugrožavaju živote putnika".

Oba dokumenta prosleđena su i Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Iz Infrastrukture traže da Utiber naloži dvema kineskim i jednoj ruskoj kompaniji koje su prugu i gradile, da otklone sve falinke.

Vlada Srbije je izgradnju prve deonice od Prokopa do Stare Pazove poverila Čajna reilvej internešnelu i Čajna komjunikejšen konstrakšn kompani, a druge, od Stare Pazove do Novog Sada, ruskom RŽD internešnelu.

Ni od ruske, ni od kineskih kompanija Infrastruktura železnice još nije dobila Projekat izvedenog objekta za deonice od Stare Pazove do Novog Sada i od Zemuna do Stare Pazove, iako njima vozovi saobraćaju već tri godine.

– O odnosu nadzora i izvođača prema pruzi, za koju je vlast tvrdila da će njome vozovi da tutnje 200 na sat, dovoljno rečito govore i navodi da se u Centru za upravljanje u Topčideru i u postrojenjima u Zemunu, Staroj Pazovi i Batajnici niko nije pojavio da otkloni uočene nedostatke – navodi Radar.

Dodaje se da u prilogu koji niko potpisao, niti je pečatiran piše "Samo izlaze komisije, konstatuju činjenično stanje i ništa se ne dešava".

Detaljnije o ovoj temi pročitajte OVDE.

Izvor: Radar