Inženjerka: U projektovanju rekonstrukcije Železničke stanice nije učestvovao nijedan građevinski inženjer za konstrukcije

Andrijana Milovanović, građevinska inženjerka za konstrukcije sa višedecenijskim iskustvom na poziciji vodećeg inženjera izjavila je da u projektovanju rekonstrukcije zgrade Železničke stanice u Novom Sadu nije učestvovao nijedan građevinski inženjer za konstrukcije, odnosno sa licencom 310.

Kako piše Nova.rs, prema dokumentaciji projekta Saobraćajnog instituta CIP koji su izašli u javnost, na ovom elaboratu angažovano je četvoro arhitekata za "uređenje unutrašnjih prostora i unutrašnjih instalacija vodovoda i kanalizacija", dok je glavni projektant "odgovorni projektant saobraćajnica".

– Ja na ovom spisku ne vidim nijednog projektanta sa licencom 310, što je licenca inženjera za konstrukciju i to je problem. Ako su bilo šta radili u konstruktivnom smislu, apsolutno je nedopustivo da nema proračuna i da je rađeno bez inženjera za konstrukciju. Za ženu koja je potpisana kao glavni projektant, ja uopšte nisam sigurna da ona sme ovo da potpiše sa svojim licencom 315, što je odgovorni projektant za puteve i železnicu – ističe Milovanović.

Kako kaže, njene kolege godinama svedoče prilagođavanju propisa investitorima.

– Nas, konstruktivnih inženjera ima malo i retko ko će od nas da napravi kompromis i da potpiše nešto što ne treba. Kada su to shvatili, pre desetak godina počeli su da daju zakonsko pravo da ovakve poslove i projekte daju ljudima koji to ne znaju, i koji će to sve da potpišu i zažmure, da odobre, nema veze što ne znaju za 50, 100, 1.000 evra… Naš zakon, na žalost, dozvoljava da za neke manje objekte proračun rade arhitekte, ali u ovom slučaju treba pitati te ljude koji su potpisali ovaj projekat ko od vas ima pravo da potpiše neki statički proračun –napominje građevinska inženjerka.

Dodaje da su u sučaju radova na ovoj nadstrešnici, uprkos upodobljavanju zakona u korist investitora, morali biti angažovani isključivo "konstruktivci".

– Bez obzira na to što su neka raznorazna prava dali i drugim inženjerima koji za to nisu edukovani, ovde imamo vešaljke koje radimo isključivo mi, inženjeri kostrukcije. To ne može čak ni pola nas jer su u pitanju vrlo komplikovani proračuni, vrlo malo ljudi to zna da radi i u ovakvim slučajevima kada se takvo nešto rekonstruiše mora biti uključen građevinski inženjer sa licencom 310! – objašnjava sagovornica "Nove".

S obzirom da među potpisnicima projekta nema inženjera konstrukcije, Milovanović veruje da je on prikazan tako da u njemu "nema nikakvih konstruktivnih radova, već da je u pitanju čista estetika".

– Nadstrešnica nije zapravo ni bila dimenzionisana da bilo šta nosi u konstruktivnom smislu, obzirom kako se slomila. Ona je zapravo bila ‘okačena’, odnosno ‘ovešana’ o krov i nosili su je krovni prepust i vešaljke. Izgleda kao da je odjednom došlo do prekorašenja sile u svim kablovima na svim mestima, ili je još verovatnije da su vešaljke ‘iščupane’ jer je tokom rekonstrukcije neko radio na krovu – pojasnila je Milovanović i ponudila, volonterski, svoje usluge veštačenja okolnosti koje su dovele do ove tragedije.

Tekst u celosti pročitajte na sajtu Nova.rs.

Podsećamo, 14 osoba je poginulo, a tri su teško povređene u petak, 1. novembra, kada se obrušila nadstrešnica Železničke stanice u Novom Sadu.