Izvor: mojnovisad.com / Fotografija: Ilustracija/ mojnovisad.com
SSP: Zašto je Grad tako skupo platio zastarele električne autobuse?
Gradski odbor Stranke slobode i pravde Novi Sad (GrO SSP) poručuje da Gradska vlast mora da obelodani sve okolnosti nabavke deset "tehnološki zastarelih električnih autobusa" za potrebe JGSP "Novi Sad", za koje je čak "podignut kredit kod Evropske banke za obnovu i razvoj u iznosu od osam miliona evra".
– U situaciji kada je za normalno funkcionisanje gradskog prevoza bilo potrebno nabaviti 50 novih autobusa (jer prošle godine nije nabavljen nijedan), JGSP "Novi Sad" je kupilo trećerazredne električne autobuse koji sa jednim punjenjem mogu da pređu "čitavih" 45 kilometara u idealnim uslovima, a zimi samo 26 kilometara. Na primer, na linijama 9 i 11 takvi autobusi će napraviti dva kruga, pa će morati na punjenje. Ipak, ove šklopocije plaćene su neverovatnih 700.000 evra, a za te pare, na tržištu električnih autobusa mogli su se kupiti električni autobusi renomiranih svetskih proizvođača, koji sa jednim punjenjem prelaze 400 do 500 kilometara, ili – još bolje - tridesetak novih autobusa sa pogonom na CNG, što bi gotovo u potpunosti rešilo probleme redovnog i bezbednog saobraćanja linija gradskog i prigradskog prevoza – smatra SSP.
Oni se pitaju ko je i zašto pokrenuo i odobrio nabavku električnih autobusa koji "ne mogu zadovoljiti ni elementarne potrebe prevoza?"
– Ovim zastarelim autobusima nisu rešeni nagomilani problemi po pitanju gradskog i prigradskog prevoza, ali su stvoreni sasvim novi. Pored toga, ovom "trgovinom" odgovorni u Gradu naneli su ogromnu štetu i građani s punim pravom očekuju da znaju kako se arči novac iz gradske kase – zaključuje gradski odbor Stranke slobode i pravde Novi Sad.
piskaralo
pre 497 dana i 4 sata
mora da je neki vlasnik pečenjare i ovde u vrhu, nesposobnost na nivou
Nema jeftine E-vožnje
pre 497 dana i 3 sata
Šta zna partijaš i političar i direktor JGSP šta je to tehnika, šta je zastarelo i šta je električni autobus. Da su nešto znali ne bi bili u politici.
Činjenica je da nije isplativo kupovati, pa taman da je samo 25.000 evra komplet baterija za 1 autobus, za 10 je to 250.000 evra ili više.
Svakih 6 meseci davati te pare?
Gde je tu jeftin prevoz?
Da je to dobro i jeftino, danas bi svaki Srbin vozio električni auto.
U Evropi se retko ko usudi da ga kupi, jer što ne plati na mostu plati na ćupriji!
Bez baterija - na kondenzatore
pre 497 dana i 3 sata
Da su pitali Kineze, ovi su prvo izračunali pa tek onda pravili E-bus.
Šangaj i Šenžen su napravili infrastrukturu na svakom stajalištu - punjač s vrha busa.
Puni se za 15 sekundi visokim naponom u KONDENZATORE. Dakle nemaju baterije već visokonaponske kondenzatore većeg kapaciteta i konvertore za niski napon elektromotora.
Bus dođe, 15 sekundi punjenja, taman dok menja putnike - i ima struje dovoljno do sledećeg stajališta.Znači da ne sme mimo rute jer će se isprazniti.
Nema kupovine baterija!