Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obišao je završne radove na izgradnji železničkog vijadukta kod Vrbasa i dobio obećanje od kineskih izvođača da će cela brza pruga od Novog Sada do Subotice biti završena do kraja 2024. godine.

On je izjavio da računa da će se brzom prugom od Beograda do Subotice stizati za sat i 15 minuta brzim vozom, odnosno duže lokalnim vozovima, koji staju na svakoj stanici, a kada Mađari završe svoju deonicu – do Budimpešte za samo dva sata i 40 minuta.

– Pre nego što nam stignu dodatni vozovi u martu 2025. godine, imaćemo tu liniju od decembra do marta, na svakih sat vremena – jedan koji ide sat i 15 i drugi koji ide sat i po i staje u Žedniku, Naumovićevu, Stepanovićevu, Zmajevo, Vrbas itd…Inđija, Pazova, Karlovci. Od maja ćemo imati češće te vozove na liniji Beograd–Subotica, a verujem da ćemo od marta 2026. imati tako česte vozove između Beograda i Budimpešte – kazao je Vučić.

Predstavnici kineskih kompanija “China railway international” i CCCC rekli su predsedniku Srbije da su kineske železnice uložile dodatni napor i povećale broj baza, kao i opremu za polaganje koloseka, kako bi sve bilo gotovo do kraja 2024. godine.

Vučić je rekao da će stanica u Vrbasu biti najčistija i najurednija, kao i da će Mađari svoj deo pruge završiti 2026. godine.

On je naveo da je voz Soko od marta prevezao 3,1 miliona putnika, ali da se razmišlja da se zbog postojećih gužvi proširi auto-put od Beograda do Novog Sada za po dve trake u oba smera.

Vijadukt u Vrbasu se nalazi na delu treće deonice međunarodne brze pruge od Beograda do Budimpešte.

Reč je o najvećem i najsloženijem građevinskom objektu, pošto će na 108 kilometara brze pruge između Novog Sada i Subotice ukupno biti izgrađeno 58 objekata.

Vijadukt u Vrbasu jedan je od četiri objekta koji će biti izgrađen iznad kanala Dunav – Tisa – Dunav (DTD). Ukupne je dužine oko 1.417 metara i biće dvokolosečan, sa razmakom koloseka od četiri i po metra.

Radovi na izgradnji novog vijadukta u Vrbasu počeli su 1. jula 2022. godine i obuhvataju pripremne i zemljane radove, izradu fundamenata i stubova, izradu jarmova i pomoćnih konstrukcija, ali i montažu čelične konstrukcije preko jarmova, betoniranje kolovozne ploče, rušenje pomoćnih konstrukcija i uklanjanje rečnih jarmova, završetak zemljanih radova i radova na izradi stuba, kao i ugradnju dilatacionih spojnica, hidroizolaciju, zaštitu od korozije i ispitivanje vijadukta probnim opterećenjem.