Tokom poslednjih 20 godina, Auto-moto savez Nemačke (ADAC) je sproveo 2.500 testova kako bi procenio potrošnju goriva skoro svih modela dostupnih na tržištu.

ADAC svojim ekotestom traži odgovor na pitanje koliko pojedini automobil zaista zagađuju okolinu i kolika je u praksi emisija CO2. Pored WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) merenja, ovaj ekotest uključuje vožnju na auto-putu radi procene efikasnosti sistema za tretman izduvnih gasova. Takođe, emisije izduvnih gasova se analiziraju i u kontrolisanim laboratorijskim uslovima, čemu je ADAC posvetio posebnu pažnju, kako prenosi Index.

ADAC je sada nakon dve decenije odlučio da rezimira svoje testove i izabere najbolje i najgore modele u pojedinim kategorijama.

Automobili sa benzijskim motorom

Jasno je da dominacija japanskih automobila, posebno Toyota, obilježava ovu kategoriju. Toyota se ističe izvrsnim hibridnim pogonom, s potrošnjom goriva koja se kreće od 4.1 l/100 km u Priusu iz 2016. godine do 4.8 l/100 km kod prethodne generacije Yarisa, takođe u hibridnom izdanju. Među konkurentima se ističe i mali Suzuki Celerio s potrošnjom od 4.8 l/100 km.

S druge strane, najgori model prema ADAC-u je Chevrolet Camaro. Opremljen 6.2 V8 motorom, troši impresivnih 12.4 l/100 km. Takođe su na vrhu liste po potrošnji BMW M5 (11.1 l/100 km), Porsche Macan S, Ford Mustang 5.0 Ti-VCT, i, pomalo iznenađujuće, Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 GT AWD.

Dizelaši i dalje najštedljiviji

Dizelaši su i dalje sinonim za štedljivost, iako japanske marke nisu dominantne u ovoj kategoriji. Titulu najštedljivijeg nosi japanska Mazda 2 s potrošnjom od 4.1 l/100 km. Među top pet se ističu još tri manja vozila, kao i jedan kompaktni automobil.

Mazda 3 takođe pokazuje izuzetne rezultate sa istim SKYACTIV-D motorom, što potvrđuje njegovu štedljivost.

Na drugoj strani spektra, među dizelašima koji najviše troše, na vrhu je Land Rover Defender 90 s prosečnom potrošnjom od 9.8 l/100 km. Svi ostali trošili su znatno manje.

Najekonomičniji električni automobili

I u ovoj kategoriji najmanje troše manji automobili. Tesle su odsutne, dok Hyundai preuzima vođstvo prema rezultatima. Najbolji rezultat postigao je Hyundai Ioniq iz 2017. godine sa potrošnjom od 14.7 kWh/100 km. Noviji modeli Hyundai Ioniq-a troše nešto više, dok jedini konkurent po potrošnji jeste maleni VW e-up! sa 16.7 kWh/100 km.

Sa druge strane, najveći potrošači su veliki kombiji. Mercedes-Benz EQV 300 predvodi sa prosečnom potrošnjom od 30.9 kWh/100 km.

Domet električnih modela se drastično povećao tokom godina. Godine 2011. mali Peugeot iOn je mogao preći 95 km, dok je 2015. prosečni domet testiranih vozila bio 149 km. U 2020. godini, prosečni domet testiranih modela porastao je na 285 km, dok je ove godine dostigao 425 km.