Građevinski inženjer Danijel Dašić, govoreći o projektu rekonstrukcije železnice, kazao je da je osećaj kao u Survajvoru, jer, “da bi se došlo do Mađarske mora da se prođu sva nebezbedna mesta”.

– Ovaj projekat rekonstrukcije pruge do mađarske granice je od samog početka nezakonito i pogrešno vođen. Na ovom projektu, vrednom preko 2 milijarde evra, ne postoji deo koji nema neku manu. Imamo problema sa konstrukcijom železničke pruge, sa objektima u sklopu nje i sada da nešto nije samo estetski najbolje, nego i opasno po život – naveo je inženjer za N1.

Noseći zidovi rekonstruisane železničke stanične zgrade u Subotici veoma su oštećeni, nadstrešnica ka staničnom trgu je oštećena, a stanje loše, dok je stanje krovne konstrukcije na zgradi ocenjeno kao nepovoljno, piše Radio Slobodna Evropa.

Kako su pisali, ukupno stanje objekta je opisano kao “veoma oštećeno” sa ocenom “1 – nezadovoljavajuće”.

Stanje zgrade ocenjeno je kao nezadovoljavajuće osam meseci nakon što je deonica pruge koja ide kroz Vojvodinu, od Novog Sada do Subotice, trebalo da bude otvorena i puštena u saobraćaj 24. novembra 2024. godine. Nakon što se na rekonstruisanoj stanici u Novom Sadu obrušila nadstrešnica, otvaranje deonice je odloženo a građevinske inspekcije su izašle na teren.

Dašić je jasno rekao – ako je nešto nebezbedno, ne sme ni da se koristi.

– Ako se oceni da je stanica nebezbedna, ona ne sme da se koristi. Mora hitno da se uradi projekat sanacije i da se krene u popravljanje svega što je nadležni inspekcijski organ utvrdio i tu nema mnogo filozofije. Jedina je kako ubediti onog jednog čoveka, koji uporno insistira da je sve u redu i da moramo da krenemo da koristimo taj voz što pre, bez obzira što se vidi u zadnjih godinu dana – istakao je on.

Ukazao je da nadzorni organi ne rade posao kako treba.

– Očito imamo primere da Utiber, koji bio zadužen za nadzor, poslove nije radio kako treba. Nadzorni organ ima obavezu da sve što nije urađeno u skladu sa zakonom i da obezbedi bezbednost i sigurnost… Imamo ovaj najnoviji izveštaj inspekcije koji je skandalozan – 5 železničkih stanica su ‘bezbednosno problematične’, od okupnih 6 – naglasio je Dašić.

Na deonici kod Subotice se nalazi još pet rekonstruisanih staničnih objekata koji su u decembru prošle godine takođe proglašeni nebezbednim, iako su, prema prvobitnom planu, u to vreme bili predviđeni za otvaranje i prijem putnika, prenosi N1.

Objašnjava i da projekat rekonstrukcije železnice nije ni smeo da bude započet.

– Ovaj program nije smeo da bude započet bez usvajanja ovog nacionalnog programa koji definiše kako se radi projektovanje, uslovi… Cela Evropa podrazumeva da naše finansije radimo planski, a mi smo potpisali ugovor od Novog Sada do Kelebije na 1,12 milijardi bez tačne formulacije koji radovi će se raditi po kojoj ceni… Sve je naopačke rađeno i zato nije ni čudo što se dešavaju ovakve stvari. Jedina dobra stvar je što su ljudi počeli da primećuju ono što se golim okom vidi. Kinezi su takođe videli da puno toga ne valja – istakao je Dašić za N1.