Iako je pre samo nekoliko meseci iz JGSP “Novi Sad” za naš portal demantovano tj. rečeno da se “prema njima dostupnim informacijama, ne razmatra uvođenje javno-privatnog partnerstva (JPP) u oblasti javnog prevoza”, gradonačelnik Žarko Mićin je u sredu, uoči sednice Skupštine grada, potvrdio da postoje razgovori s privatnim firmama radi rešavanja problema u ovom preduzeću.

Novim rebalansom budžeta se gradskom prevozniku prenosi još 900 miliona dinara na ime subvencija, što bi značilo da GSP za ovu godinu dobija iz gradske kase ukupno 3,4 milijarde dinara, piše 021.rs.

Oni dodaju da Mićin, odgovarajući na njihovo pitanje, nije krio da postoji problem u poslovanju ovog preduzeća. Kazao je i da će ove subvencije većinom pokriti cenu goriva i isplatu plata.

O razgovorima o potencijalnom javno-privatnom partnerstvu, o kom je i ranije pričao, izjavio je: 

– Govorim o javno-privatnom partnerstvu u kojem će postojeći radnici ostati da rade, možda će eventualno biti nekih preraspodela, ali ne uz izmenu njihove zarade.

Objasnio je da je veliki problem u poslovanju preduzeća to što su troškovi održavanja autobusa izuzetno veliki.

– Od ukupno 260 autobusa u autobuskoj floti GSP, ukupno 110 je kupljeno od 2012. godine. To znači da faktički 150 autobusa je starijeg doba. Ti autobusi zahtevaju održavanje, to je ogromna flota, troškovi su ogromni, zato i razmišljamo o javno-privatnom partnerstvu kako bismo obnovili jedan veliki deo autobusa. Time bismo došli u situaciju da imamo i preostale novije autobuse, čime bi se i troškovi značajno smanjili ili ostali na nivou ovih i ne bi rasli u budućnost – rekao je.

Novi Sad dobio 25 polovnih autobusa od Beograda

Ipak, ukazao je da je to u ovom momentu samo tema razgovora, te da će se odluka doneti nakon razgovora “sa stručnim ljudima iz oblasti saobraćaja i sa stručnim ljudima koji rade u GSP-u”. 

Radio 021 napominje da ovo nije prvi put da gradonačelnik spominje javno-privatno partnerstvo kao opciju za rešavanje problema ovog gradskog prevoznika.

Naime, samo nekoliko dana nakon što je JGSP “Novi Sad” portalu Moj Novi Sad odgovorio da se  “prema njima dostupnim informacijama, ne razmatra uvođenje javno-privatnog partnerstva u oblasti javnog prevoza”, Mićin je o ovoj temi pričao tokom sednice Skupštine grada 31. jula.

Nakon toga je, ipak, izdao saopštenje u kom je naveo da se ne razmišlja o privatizaciji JGSP-a, već da se traži najbolji model kupovine novih autobusa. 

Oće JPP, neće JPP

Naš čitalac koji se predstavio kao bivši zaposleni u JGSP “Novi Sad” i koji nam je u julu poslao vest u rubrici Megafon da u ovom gradskom preduzeću već duže vreme kruže priče o mogućnosti uvođenja modela javno-privatnog partnerstva u sistem gradskog prevoza, po uzoru na model primenjen u Beogradu. Takođe, istakao je i da se spominje uvođenje beplatnog gradskog prevoza. 

On je i postavio pitanja koja smo prosledili GSP-u, a odgovore  na njih možete pročitati OVDE.

Prelazak u javno-privatno partnerstvo praktično znači da bi deo linija u gradskom saobraćaju na sebe preuzeo privatni partner. JGSP “Novi Sad”, inače, jedini je prevoznik na teritoriji gradskih i prigradskih naselja, piše 021.rs.

Nešto ranije, pre tačno godinu dana, bivši gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić je izjavio da se ne razmišlja o javno-privatnom partnerstvu koje se, inače, može naći u Beogradu i u Subotici.

JGSP “Novi Sad” je jedino gradsko preduzeće koje iz budžeta grada dobija subvencije koje prelaze tri milijarde dinara. Gradska vlasti je sredinom juna, rebalansom budžeta, već dodatno izdvojila 600 miliona dinara, čime su subvencije povećane na 2,5 milijardi dinara, a sada se dodatno uvećavaju, ističe 021.rs.

Prošlu godinu je ovo gradsko preduzeće završilo u minusu od skoro 813 miliona dinara.

Novosađani često imaju zamerke – na nepoštovanje reda vožnje, previsoke temperature u autobusima tokom leta i na druge neprijatnosti koje su doživeli tokom vožnje. Više o tome pročitajte u povezanim vestima ispod teksta.

Izvori: 021.rs, Moj Novi Sad