Bivša predsednica Vrhovnog suda, sutkinja u penziji Vida Petrović Škero iznela je za Novu.rs brojne nepravilnosti koje je ustanovila Anketna komisija, a koji se odnose na rekonstrukciju Železničke stanice Novi Sad, ali i izgradnju pruge Novi Sad – Subotica – Mađarska. Takođe, ona napominje da je broj pogibija veći od 16. Najalarmantnije je da možda ni taj broj nije konačan.

– Ono što je Anketna komisija utvrdila je da postoji malo javno objavljenih i dostupnih ugovora sa izvođačima i podizvođačima radova. Vrlo ih je malo. Uglavnom su u pitanju podizvođači podizvođača, koji nisu bili uopšte registrovani niti su imali iskustva u toj vrsti radova, i to je vrlo problematično. Tako se dogodilo da preduzeća koja su se bavila pranjem tepiha i zavesa rade na rekonstrukciji zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, pa i nadstrešnici koja se srušila. Naš primarni cilj bili su radovi upravo na stanici, ali smo došli i do zabrinjavajućih saznanja u vezi izgradnje pruge, što je obavljano na sličan način – objašnjava Petrović Škero.

Anketna komisija je ustanovila da je broj žrtava pruge veći od 16, kao i da je “sve što se dešavalo oko izgradnje ovog kapitalnog projekta za režim, marketinški, ali i finansijski, diktirano je iz Predsedništva”.

– U vezi pruge angažovali su potpuno neuke ljude. Sećam se da smo naišli na slučaj da je angažovan čovek za izvođenje zemljanih radova, koji je poginuo istog dana kada je počeo da radi, čak nije imao ni potpisan ugovor. Ispostavilo se da nije imao iskustva u tim poslovima, koji su ozbiljna stvar i zahtevaju ozbiljne proračune. O smrti tog radnika nije bilo mnogo izveštaja u medijima, mislim samo jedan. Mi zapravo ne znamo koliko je ukupno ljudi stradalo na izgradnji pruge, koliko ih je povređeno, jer su se ti podaci sakrivali od javnosti – naglasila je nekadašnja predsednica Vrhovnog suda.

Kineski radnik poginuo na gradilištu brze pruge kod Zmajeva

Ovaj projekat, brza pruga od Beograda do Budimpešte, bitna je za vlast i upravo se iz Predsedništva insistiralo da se što pre završe a pitanje je koliko se to odrazilo na kvalitet radova, jer se radilo “štapom i kanapom”, podseća ona:

Nova ekonomija: Šef kabineta Aleksandra Vučića "ubrzavao aktivnosti" na projektu rekonstrukcije pruge ka Mađarskoj

Smrt radnika na pruzi

– Čovek koji je poginuo nije imao ugovor u tom trenutku, nije imao potrebne kvalifikacije i onda smo ustanovili da je bila praksa da se angažuju ljudi iz okoline, bez potrebnih kvalifikacija, znanja i iskustva zbog nedostatka stručne radne snage i to je sve užasno opasno, jer radovi nisu stručno urađeni. Pitanje je koje će posledice biti takve prakse, znamo da je za samo nedelju dana došlo do dva iskakanja kompozicija na toj pruzi, a ko zna koliko je još toga bilo a da ne znamo – upozorava Petrović Škero.

Anketna komisija je imala težak posao da dođe do svih “papira” – ugovora, ali je upadljiv princip da izvođač, kineska kompanija, zapravo nije obavljao radove, već su angažovali podizvođače koji su angažovali druge podizvođače i tako u nedogled, izjavila je Škero za Novu.rs.

– Mi ne znamo ko je, kako i po kom principu angažovao te firme koje su obavljale radove. Ugovoru o izgradnji pruge je brzo dodat aneks ugovora i čuveni član 3, da onaj ko je glavni izvođač uopšte ne mora da ima uvid ko će se izabrati za krajnjeg podizvođača radova. Zapravo je o tome odlučivalo ili Ministarstvo građevine ili Infrastruktura železnica. Novac podizvođačima je išao preko kineske kompanije, koja je zapravo samo to radila, prosleđivala novac za lep procenat, i to je mnogo koštalo građane Srbije, jer su cene radova uvećane. Mi ne znamo tačno koliko, jer je Anketna komisija mogla da istražuje šta se dešavalo samo do jednog momenta, ali ne i da ostvari uvid u finansijski deo, ko je kome i koliko plaćao – napominje članica Anketne komisije.

TOK treba da nastavi rad Anketne komisije 

Ono što Anketna komisija ne može da ostvari, može neko drugi ko je nadležan za to – Javno tužilaštvo za organizovani kriminal (JTOK), koje bi trebalo da nastavi tamo gde je komisija stala.

– Oni imaju dovoljno kapaciteta i znanja i mogu da nalože da im budu dostavljena dokumenta o plaćanju, da se vidi tok novca. Anketna komisija nije u mogućnosti to da uradi, nema ovlašćenja, ali JTOK ima i trebalo bi to da uradi, da se formira Udarna grupa koja bi taj slučaj istražila, ali vidimo da je policija povukla svoje ljude iz tih udranih grupa. Mi smo pronašli ugovore, ali nismo pronašli uz njih prateće fakture. Nama te podatke neće dati, ali JTOK-u moraju. Oni mogu da utvrde celu šemu plaćanja, od izvršilaca, preko podizvršilaca do pod-pod-podizvršilaca. Sve je obavljano netransparentno bez tendera, a firme su birali Ministarstvo građevine i Infrastrukture železnica – naglašava Vida Petrović Škero.

Zašto Mađarska nikada nije izvršila prijem pruge, na kom delu te pruge vozovi mogu da dostignu brzinu od 200 kilometara na sat i koje su još nepoznanice u vezi sa padom nadstrešnice pročitajte na sajtu Nova.rs.