Na sajtu Privredne komore Srbije (PKS) pojavili su se predlozi redova vožnje autobusa za Vrdnik, Temerin i Gospođince. Pažnju privlači činjenica da su ponudu dostavila tri privatna prevoznika.

U pitanju su RT Travel, Bečejprevoz i Saobraćaj Žabalj, a predlozi novih redova vožnje su za period 2026–2031. godina, odnosno, od 1. oktobra 2026. do 30. septembra 2031. godine.

Iz JGSP “Novi Sad” su krajem jula prošle godine za naš portal demantovali informaciju o mogućnosti uvođenja modela javno-privatnog partnerstva (JPP) u sistem gradskog prevoza u Novom Sadu, odnosno, rečeno da se “prema njima dostupnim informacijama, ne razmatra uvođenje javno-privatnog partnerstva u oblasti javnog prevoza”.

Ipak, nekoliko meseci kasnije, u oktobru gradonačelnik Žarko Mićin je uoči sednice Skupštine grada, potvrdio da postoje razgovori s privatnim firmama radi rešavanja problema u ovom preduzeću.

Šta će biti s GSP-om?

Čitateljka koja nam se obratila povodom želje tri privatna prevoznika da voze za Temerin, Gospođince i Vrdnik, javno pita upravu JGSP-a: “Zašto se neko od rukovodilaca ne obrati građanima i demantuje ili prizna ono o čemu se priča već mesecima?”

Ona pita i zašto gradonačelnik, posle svih kontradiktornih izjava o JPP, ne izađe i kaže šta će biti sa prevozom?

– Ili ćemo se samo jednog dana iznenaditi kao što je bilo i sa poskupljenjem – podseća ona na nenajavljeno poskupljenje karata u linijama za Beočin, Sremske Karlovce i Temerin.

Poskupele autobuske karte na određenim linijama GSP-a 

BRAVO: Da li se prigradske linije GSP-a tiho privatizuju? 

Građanski pokret Bravo ističe da javnost Novog Sada ima pravo da zna zašto se “ključne prigradske linije JGSP-a prepuštaju privatnim operaterima bez adekvatne reakcije rukovodstva”.

Oni preciziraju da su kompanije “RT Travel”, “Bečej prevoz” i “Saobraćaj Žabalj” podnele zahteve za preuzimanje polazaka koje trenutno održava gradski prevoznik.

– Iako GSP ima zakonsku mogućnost da zaštiti svoje linije žalbom, izostanak reakcije direktora Milana Balaća budi sumnju u unapred postignut dogovor sa privatnim ponuđačima – ocenjuju iz pokreta Bravo.

Smatraju da će ovo građanima doneti:

• Nekontrolisane cene: Privatnik se vodi profitom, a ne socijalnim potrebama građana.

• Neizvestan red vožnje: Rizik od ukidanja manje profitabilnih polazaka.

• Netransparentnost: Umesto unapređenja javnog prevoza, profit se prebacuje u privatne džepove, a trošak na leđa putnika.

Oni zahtevaju od nadležnih transparentno i odgovorno upravljanje, a ne “tihu privatizaciju zajedničkih resursa”.

– Građani zaslužuju stabilan i pristupačan javni prevoz, a ne politiku “uzmi ili ostavi” – zaključuje GP Bravo.