Godišnje u Srbiji pogine više od 100 pešaka, a povređeno ih bude preko 2.000!

Nedavni slučaj majke i ćerke koje su pretrčavajući auto-put i poginule nije prvi, a daleko od toga da je i poslednji.

– Pre oko 20 godina kada je Srbija tek ušla u evropski sistem, prvi put smo slali izveštaj o saobraćaju u Ženevu, a vratili su nam ga uz obrazloženje da imamo grešku jer smo imali dve osobe koje su poginule na auto-putevima. To nažalost nije bila greška, a vidimo i dan danas se pretrčava svuda – naglasio je Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost u saobraćaju.

Prema njegovim rečima, u gradovima na pojedinim većim saobraćajnicama uglavnom postoji ograda koja deli dva smera kako ljudi ne bi pretrčavali, ali to nije moguće svuda uraditi, pogotovo ne na auto-putu, prenosi “Blic”.

– Meni nije jasno zašto neko pretrčava ulicu, a tek auto-put. Šta uraditi nekome ko pretrčava auto-put, i kako na njega uticati, ja zaista ne znam. Dovoljno je samo reći da ma kakva god da je nesreća na auto-putu u pitanju policija, Hitna pomoć i vatrogasci ne smeju da intervenišu iz suprotnog smera, pa čak i da moraju, a to na auto-putu znači da moraju da obiđu i po nekoliko desetina kilometara da bi došli tamo gde se desila nesreća – upozorava Okanović.

O greškama koje prave pešaci govore i podaci Agencije o bezbednosti u saobraćaju da je u svakoj četvrtoj nezgodi sa pešakom, pešak pretrčavao kolovoz! Dok kod obaranja dece pešaka ovaj procenat je znatno veći (63,5 odsto dece je pretrčavalo).

Najveći broj oborenih pešaka (57,9 odsto) dolazio je vozilu sa desne strane. Najveći broj nezgoda dogodio se van obeleženog pešačkog prelaza (68,7 odsto). Kod dece je ovaj procenat još veći (oko 80 odsto).

Sudar vozila koje se kreće brzinom od 40 km/h sa pešakom ekvivalentan je padu sa drugog sprata zgrade. Sudar pri brzini od 60 km/h padu sa petog sprata, dok pri sudarnoj brzini od 80 km/h padu sa osmog sprata zgrade.

Pri brzini od 30 km/h smrtno strada 10 odsto pešaka, a pri brzini od 40 km/h smrtno strada 20 odsto pešaka. Od 50 km/h smrtno strada 40 odsto pešaka, dok pri brzini od 60 km/h smrtno strada 80 odsto pešaka.