JGSP “Novi Sad” poslalo je juče demanti na tvrdnje gradskog odbora Stranke slobode i pravde (SSP) da su električni autobusi koji su krajem juna počeli da voze novosadskim ulicama “zastareli”, a da su skupo plaćeni.

SSP: Zašto je Grad tako skupo platio zastarele električne autobuse? 

Direktor gradskog prevoznika Ivan Radojičić tvrdi da su Novosađani juče bili “žrtve još jedne političke obmane, koja nema nijednu dodirnu tačku sa strukom i istinom”.

– Uprkos činjenici da je njihova specijalnost prodaja reklamnih sekundi, Stranka slobode i pravde danas se sukobila i sa stručnošću ljudi iz Evropske unije i EBRD-a, jer su uslovi za nabavku električnih autobusa definisani u skladu sa pravilima i politikama Evropske banke za obnovu i razvoj i u skladu sa potrebama javnog prevoza Novog Sada. Suprotno mišljenju eminentnih stručnjaka iz EU sa kojima je JGSP “Novi Sad” sarađivao, i koji smatraju da je “Solaris” neprikosnoveni evropski lider u autobuskoj industriji, SSP samouvereno sipa neistine da na tržištu postoje kvalitetniji autobusi – poručio je GSP-a.

Oni napominju da je u kratkoj tvrdnji SSP-a sadržano je nekoliko izmišljotina.

– Prvo, “Solaris” nije trećerazredni proizvođač, već suvereni lider u autobuskoj industriji na nivou Evropske unije u proizvodnji autobusa na električni pogon. Istovetne autobuse kupli su Oslo, Milano, Berlin, Hamburg, Hanover, Minhen, Varšava, Pariz, Brisel, Madrid, Barselona, Majorka, Rim, Salcburg, Prag, Geteborg, Malme… Madrid je naprimer kupio 250, a Oslo 183 vozila. Isti model je 2017. proglašen za najbolji autobus u EU. Dakle, JGSP “Novi Sad” je kupio premijum proizvod, najkvalitetniji u Evropi – navodi se u saopštenju i dodaje:

– Drugo, pošto JGSP “Novi Sad” obavlja gradski prevoz putnika, gde se vožnje brzo završavaju, bili su potrebni autobusi koji neprekidno mogu da budu u funkciji, a da njihovo punjenje ne traje po nekoliko sati, jer bi ih to onemogućilo da permanentno prevoze putnike. Na preporuku stručnjaka iz EBRD-a kupljeni su najkvalitetniji autobusi s brzopunjivim baterijama, koje brzo mogu da se dopune za 10 minuta, između dva polaska i koji tim jednim ekspresnim, desetominutnim punjenjem prelaze od 42 do 45 kilometara. To znači sledeće – svih 10 autobusa, od startovanja u 4 sata ujutru do 23 sata uveče, neprestano prevoze putnike.

Gradski prevoznik dodaje i da je JGSP dobio desetogodišnju garanciju na baterije “Solarisovih” autobusa, “što je drastično duže od svih drugih proizvođača”.

– Četvrto, kupovinom ovih autobusa JGSP “Novi Sad” je obezbedio najjeftiniji i najkvalitetniji prevoz za Novosađane. “Solarisovi” električni autobusi, kad je potrošnja energenata u pitanju, duplo je jeftiniji od autobusa koji troše prirodni komprimovani gas i skoro tri puta je jeftiniji od autobusa na dizel pogon, a uz to je sa nultom emisijom štetnih gasova po životnu sredinu – ističu i zaključuju:

– Peto, ne postoji mogućnost da se na tržištu autobusa na električni pogon u Evropskoj uniji nađu kvalitetniji autobusi za gradski prevoz, niti postoji ijedan autobus koji s jednim punjenjem može da pređe 500 kilometara.

JGSP “Novi Sad” poziva “stručnjake iz Stranke slobode i pravde da dođu u preduzeće i na licu mesta se uvere u kvalitet autobusa i propozicije koje su definisali evropski stručnjaci”.

– I ukoliko budu imali nekih zamerki, da to saopšte Evropskoj uniji. Takođe ih pozivamo da nađu jeftiniji i kvalitetniji autobus, makar i približnih mogućnosti u pogledu kvaliteta, trajanja baterije, trajanja garancije, ušteda i cene. U suprotnom pozivamo ih da Novosađanima upute javno izvinjenje zbog obmana i neistina koje su izneli – poručuje direktor JGSP “Novi Sad”.

On podseća Novosađane da je sa nabavkom ovih 10 autobusa “Novi Sad u poslednjih 10 godina u razvoj gradskog prevoza uložio više od 3,5 milijardi dinara, bez PDV-a” te da je od 2012. godine kupljeno 100 novih autobusa na gas i 10 električnih autobusa, a rekarosiran i modernizovan je veliki broj vozila na dizel pogon.