U izveštaju i zapisniku o izvršenom tehničkom pregledu Železničke stanice u Novom Sadu iz aprila 2024. donet je zaključak kojim je staničnoj zgradi odobren probni rad u trajanju od najviše godinu dana.

U tom dokumentu navedeno je i da su, osim članova Komisije za tehnički pregled, prisutni bili i predstavnici izvođača radova, kao i nadzornog organa.

Međutim, u kompaniji Ežis rekli su za Forbes Srbija da njihovi zaposleni nisu prisustvovali pregledu, kao i da su tek nakon nesreće saznali za postojanje ovog dokumenta.

Iz kompanije Project Biro Utiber koja predvodi konzorcijum za nadzor ukazali su i da nisu ni mogli da prisustvuju, jer Zakon o planiranju i izgradnji propisuje da u vršenju tehničkog pregleda, između ostalih, ne mogu da učestvuju lica zaposlena u preduzeću koje je bilo izvođač radova, kao i lica koja su vršila stručni nadzor, piše Danas.

Na pitanja koja je Danas uputio kompaniji Ežis da li su njihovi zaposleni učestvovali u tehničkom pregledu, kako stoji u zapisniku, i da li su upoznati sa izveštajem o tehničkom pregledu, iz ovog medija dobili su sledeći odgovor:

– Kompanija Egis pre rušenja dela zgrade železničke stanice u Novom Sadu nije bila obaveštena o postojanju dokumenta Izveštaj o izvršenom tehničkom pregledu. U posed ovog dokumenta smo došli tek nakon pokretanja istrage, tačnije ovaj izveštaj je kompaniji Egis dostavljen tek 18. novembra 2024. godine – stoji u odgovoru uz dodatno objašnjenje:

– Svi zaposleni kompanije Egis su tokom ispitivanja, na pitanja o ovom dokumentu, u svojim izjavama negirali prisustvo tokom ovog pregleda. Pored toga što zaposleni kompanije Egis nisu bili prisutni tokom ovog pregleda, primetili smo i da u samom dokumentu postoji određeni broj grešaka, npr. pozivanje na pogrešan ugovor, na pogrešnu prijavu radova itd.

U kompaniji Project Biro Utiber za portal Danas rekli su da su bili formalni nosilac posla stručnog nadzora nad izvođenjem radova na rekonstrukciji i modernizaciji železničke pruge Novi Sad – Subotica – državna granica, u okviru koga je rađena i rekonstrukcija železničke stanice u Novom Sadu.

Podsetili su i da su nosilac konzorcijuma šest firmi, ali da su imali ugovor sa jasno podeljenim pravima i obavezama, kako je to uobičajeno kod ovakve vrste ugovora.

U Izveštaju o izvršenom tehničkom pregledu pod stavkom “nadzor” se navodi Project Biro Utiber, a zaposleni iz Ežisa.

Ovu razliku objašnjavaju time da je njihova formalna obaveza kao nosioca posla bila da sačinjavaju objedinjeno rešenje o imenovanju, u kome su navedena lica zaposlena u privrednim društvima, članicama konzorcijuma, a prema odgovornostima podeljenim konzorcionim ugovorom, piše Danas.